Re460に主役の座を奪われたとは言え、SBB一の勢力を誇る主力機関車です。詳しくは下記の表を見て頂くとして、20年以上に渡り、300輛以上も製造されただけに、色々なヴァージョンが登場しています。
　正確に言えば7タイプに分類する事が出来ますが、まあ大きく変化している5タイプに分類するのが通常の様です。最初の試作車的要素を持った11101-11106の6輛ですが、登場時は外観や出力等が現在とは異なってました。現在では改造されてしまった為、番号以外では殆ど見分けが付かなくなってします。2次車とも言える11107-11155共々、1パンタなので直ぐ見分けが付けられます。近年は、パンタを最新のワンアームタイプに交換した機関車も見られる様になりました。また、11103，06，08，09，12，13，33に41の8輛が、UICタイプの密連を取り付けカラーリングも一新して、スイスエクスプレス専用機として活躍してました。流石に密連は取り外しましたが、現在でも一部はそのままのカラーリングで活躍しています。11156-は、細部に渡り改良が施されましたが、外観上ワンアームタイプの2パンタとなったのが大きな特徴と言えます。特に、11158-61と11249-53の9輛はTEE塗装とされ、Re4/4 IからTEE牽引の任を引き継ぎました。また、11195-200の6輛は、片方のパンタのシューを幅1950mm（スイスとドイツ／オーストリアでは架線の振り幅が違います。）のモノに交換してあり、そのままドイツやオーストリアへ直通運転する事が可能となっています。そして、最終グループに当たる11371-11397の27輛は、Re4/4 IVを量産する予定が中止となったので、機関車の不足を補う為に製造されています。

まだTEEが現役だった当時は、スイス国内ではTEE 塗装のRe4/4 IIが牽引していました。上の写真は、 ジュネーブとミラノを結んでいた、TEE「レマノ」の先 頭に立つRe4/4 II。	グリーン塗装ながら、前面だけを更 新されている。多くは無いが、こうい ったタイプも存在している。
1パンタの2次車だが、製造当時の姿を保っている。	こちらも2次車だが、未だにスイス エクスプレス塗装のままである。しか し、パンタはワンアームタイプに交換 されている。

製造年	1964年	1967-1968年	1969-1983年	1984-1985年
車重	80t	80t	80t	80t
出力	4700kW	4700kW	4700kW	4700kW
全長	14800mm	14900mm	15410mm	15410mm
全高	3800mm	3800mm	3800mm	3800mm
最高速度	140km/h	140km/h	140km/h	140km/h
製造	SLM / BBC / MFO	SLM / BBC / MFO / SAAS	SLM / BBC / MFO / SAAS	SLM / BBC / MFO / SAAS
機番	11101-11106	11107-11155	11156-11349	11371-11397
製造輛数	6輛	49輛	194輛	27輛

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